En Autriche, un train à hydrogène devrait emprunter des difficiles routes alpines
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Les voyageurs ferroviaires en Autriche devraient participer à un essai d’un train à pile à hydrogène, car le déploiement d’une technologie qui pourrait changer le fonctionnement des systèmes de transport public se poursuit à un rythme soutenu.

Dans un communiqué à la fin de la semaine dernière, ÖBB, les chemins de fer fédéraux autrichiens, a déclaré que le train entrerait en service voyageurs dans les régions du sud de la Basse-Autriche, la «phase de test» devant se poursuivre «au moins jusqu’à la fin novembre 2020.  » Le train devrait commencer à transporter des passagers cette semaine et son déploiement sera utilisé pour évaluer, entre autres, comment il fonctionne sur les routes alpines difficiles.

Construit par la société de transport européenne Alstom, le Coradia iLint exploite la technologie des piles à combustible pour transformer l’oxygène et l’hydrogène en électricité. Selon l’entreprise, il peut atteindre des vitesses allant jusqu’à 140 km / h, est silencieux et «n’émet que de la vapeur et de l’eau».

Le Coradia iLint a déjà transporté des passagers dans certaines régions d’Allemagne et a subi dix jours d’essais sur un tronçon de 65 kilomètres de chemin de fer aux Pays-Bas plus tôt cette année.

Dans une déclaration publiée lors d’un événement de lancement dans la capitale autrichienne de Vienne la semaine dernière, le PDG d’Alstom pour l’Allemagne et l’Autriche, Jörg Nikutta, a déclaré que «la technologie de conduite sans émissions du train» offrait «une alternative écologique aux trains diesel conventionnels, en particulier. sur les lignes non électrifiées. »

En effet, si certains trains sont alimentés à l’électricité, d’autres dépendent encore du diesel pour effectuer leurs déplacements, une situation loin d’être idéale lorsque les gouvernements du monde entier cherchent à améliorer la qualité de l’air et à réduire leur dépendance aux combustibles fossiles.

Le Coradia iLint fait partie d’une sélection restreinte mais croissante de méthodes de transport fonctionnant à l’hydrogène. La capitale britannique, Londres, abrite un petit nombre de bus à hydrogène, par exemple, tandis que les grandes entreprises automobiles Toyota et Honda se sont toutes deux lancées dans le marché des piles à hydrogène.

La technologie des piles à hydrogène ne se limite pas aux solutions de mobilité. Ce mois-ci, il a été annoncé qu’un chantier de construction pour un grand projet d’infrastructure au Royaume-Uni avait commencé à utiliser une pile à hydrogène à zéro émission pour le chauffage et l’électricité, éliminant ainsi le besoin de générateurs diesel. Ailleurs, JCB, un important producteur de matériel de construction, affirme avoir développé une excavatrice alimentée à l’hydrogène.

Ces dernières années, plusieurs grandes entreprises ont lancé des plans axés sur la production d’hydrogène. La semaine dernière, la société française Engie a annoncé qu’elle collaborerait avec ArianeGroup sur le développement de «l’hydrogène liquide renouvelable».

Cet été également, le producteur espagnol de pétrole et de gaz Repsol a annoncé son intention de développer une installation qui utilisera du dioxyde de carbone et de l’hydrogène vert pour générer des carburants à émissions nettes nulles. Et le major norvégien de l’énergie Equinor a récemment publié les détails d’un projet majeur basé au Royaume-Uni qui cherchera à combiner la production d’hydrogène avec le captage et le stockage du carbone.

Source: CNBC

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