Un navire de pose de canalisations est un navire maritime utilisé dans la construction d’infrastructures sous-marines. Il sert à relier les plates-formes de production pétrolière aux raffineries à terre. Pour atteindre cet objectif, un navire de pose de canalisations typique porte une grue de transport lourd, utilisée pour installer des pompes et des vannes, et un équipement pour poser des tuyaux entre les structures sous-marines.
Les méthodes de pose se composent de J-lay et S-lay et peuvent être enroulées ou soudées longueur par longueur. Les navires de pontage utilisent des systèmes de positionnement dynamique ou des écarts d’ancrage pour maintenir la position et la vitesse correctes lors de la pose du tuyau.
Des progrès récents ont été réalisés, la conduite étant posée à des profondeurs d’eau de plus de 2 500 mètres.
Le terme «navire de pose de canalisations» ou «poseur de canalisations» désigne tous les navires capables de poser des canalisations sur le fond de l’océan. Il peut également faire référence à des navires «à double activité». Ces navires sont capables de poser des tuyaux sur le fond de l’océan en plus de leur tâche principale. Des exemples de poseurs de canalisations à double activité comprennent les barges, les vraquiers modifiés, les navires de forage modifiés semi-immersibles, entre autres.
Un certain nombre de compagnies pétrolières nationales possèdent et exploitent des barges de pose de canalisations pour des projets pétroliers offshore. HYSY 202 a été la première barge de pose de canalisations à être construite en Chine .
REMARQUES
- ^ «Pipelayers offshore».
- ^ “[Nouveau record] Le plus grand navire semi-submersible modifié au monde” Voie d’innovation “Flotteur sur la Chine, première barge de pose de tuyaux conçue indépendamment”. CCCC International Shipping Corporation. 26 octobre 2018. Archivé de l’original le 8 janvier 2019 . Récupéré le 8 janvier 2019 .
RÉFÉRENCES
- AC Palmer, RA King (2008) Ingénierie des pipelines sous -marins, PennWell Books.